Spadek natężenia ruchu w centrum miasta po otwarciu Wisłokostrady

Nowa trasa łącząca Al. Rejtana z ul. gen. Maczka oraz drogą ekspresową S19 została oddana do użytku w połowie lutego br. Głównym celem budowy Wisłokostrady było usprawnienie komunikacji, odciążenie ścisłego centrum miasta, w tym Al. Piłsudskiego, i skrócenie dojazdu do drogi ekspresowej S19 i autostrady A4.

Teraz prezydent Konrad Fijołek przedstawił dane z Systemu Obszarowego Sterowania Ruchem Drogowym zebrane w czwartek 12 marca br. Pomiarów dokonano po stabilizacji ruchu po feriach zimowych, a wyniki zestawiono z danymi z czwartku 23 października 2025 r.

Z opublikowanych informacji wynika, że poza ul. Marszałkowską znaczące spadki natężenia ruchu zanotowano również na Moście Lwowskim, gdzie ubyło ok. 6,3 tys. pojazdów na dobę (spadek o 14 proc.). Na Al. Żołnierzy I Armii Wojska Polskiego wraz z Rondem Pobitno ruch zmalał o ok. 2 tys. aut (5 proc.), a na Al. Piłsudskiego w rejonie ul. Asnyka o ok. 1,5 tys. (5 proc.). Zmiany widoczne są także na ul. Głowackiego, gdzie w relacji skrętu w lewo w Al. Piłsudskiego zanotowano spadek o ok. 1,2 tys. pojazdów (7 proc.).

„Te dane pokazują jasno, jak Wisłokostrada pozytywnie wpłynęła na funkcjonowanie systemu transportowego Rzeszowa. Spadki natężenia ruchu na głównych arteriach przekładają się na poprawę płynności i skrócenie czasów przejazdu, a jednocześnie odciążenie najbardziej obciążonych skrzyżowań, w szczególności w centrum miasta” – skomentował w mediach społecznościowych prezydent Fijołek.

Budowa Wisłokostrady była największą inwestycją drogową w historii Rzeszowa. Kosztowała ponad 184 mln zł. Oprócz dwukilometrowej drogi wybudowano dwa mosty i najdłuższy w Rzeszowie wiadukt nad linią kolejową Medyka – Kraków. (PAP)

al/ joz/